یادداشت مهندس مصطفی تنها، سخنگوی انجمن صنعت تایر در ارتباط با چالش های صنعت تایر و سیاست های تنظیم بازار
بعد از کمبود لاستیک در بازار به مدت طولانی، دولت تصمیم گرفت برای کاهش التهابات و تامین نیاز کشور در این حوزه، تعرفه واردات این محصول را تا یک سوم کاهش دهد؛ به این ترتیب حجم واردات لاستیک به کشور افزایش پیدا خواهد کرد.
گرچه این تصمیم در ظاهر صحیح و برای مدیریت بازار است اما پرداختن به چند نکته اهمیت دارد: اگر دولت و بانک مرکزی به موقع و به مقدار کافی ارز موردنیاز تولیدکنندگان تایر را در اختیار آنها قرار می داد، امروز مجبور به واردات لاستیک نبود. ظاهرا دردسرهای واردات از دردسرهای تولید در کشور ما کمتر و با کاهش تعرفه واردات، سود وارد کردن لاستیک بیشتر از تولید آن می شود.
به ازای تولید هر کیلو لاستیک، یک دلار ارز برای تامین از کشور خارج می شود اما به ازای واردات هر کیلو تایر، حدود ۳٫۵ تا ۴ دلار ارز از کشور خارج می شود و واردات لطمه بیشتری به ذخایر ارزی کشور می زند. این روزها تولیدکنندگان از قوانینی که برای تولید وضع شده گلایه مند هستند؛ این قوانین بیشتر به جای آن که مسیر تولید را هموار کند، آن را منحرف کرده است.
یک قانون واردات مواد اولیه لاستیک این است که هر تولیدکننده فقط مجاز به واردکردن مواد اولیه به میزان۱۲۰ درصد سال قبل خود است یعنی اگر یک کارخانه سال گذشته به دلایل شروع کار یا استفاده از ذخایر قبلی خود، میزان کمتری مواد اولیه وارد کرده، امسال حتی نمی تواند به اندازه ظرفیت تولید خود مواد اولیه وارد کند.
یا به عنوان مثال اگر کارخانه ای در روند توسعه قرار گرفته باشد با این فرمول امکان افزایش تولید نخواهد داشت، چون تنها می تواند مواد اولیه کمتر از طرح توسعه خود وارد کند. یک کارخانه چندسال تلاش می کند تا بتواند ظرفیت خود راافزایش دهد اما با یک تبصره جلوی آن گرفته می شود، چنین برخوردهایی باعث شکست تولید در کشور می شود
منبع : گروه صنعتی رازی
