به گزارش «اخبار خودرو»،فرمولیک ازجمله پیچیدهترین مسابقات اتومبیلرانی است. جالب است بدانید لاستیکهای خودروهای این مسابقه پیش از استفاده باید گرم شوند.قوانین سختگیرانه این سری مسابقات و روند آمادهسازی خودروها به راحتی میتواند موجب گیج شدن هرکسی شود. یکی از مهمترین بخشهای قوانین این مسابقات، مربوط به لاستیکهاست. به بیان ساده، لاستیکهای فرمولیک پیش از استفاده باید گرم شوند اما این مساله به چالش جدید تیمهای فرمولیک تبدیل شده است. لاستیکهای فرمولیک از دو بخش تشکیل میشوند که شامل جداره بیرونی و قسمت درونی است. این دو قسمت در دماهای متفاوتی کار میکنند و سطح لاستیک به دلیل تماس با زمین، گرمای بیشتری را تحمل میکند. اگر از یک لاستیک فرمولیک در حالت عادی استفاده کنید، جداره بیرونی آن پس از مدت کوتاهی به دلیل گرمای زیاد متلاشی میشود. در نتیجه تیمهای فرمولیک از پتوی لاستیک یا گرمکن تایر استفاده میکنند. این ابزار به تیمهای فرمولیک کمک میکند تا در یک چرخه تدریجی، دمای تمامی بخشهای لاستیک را با یکدیگر همتراز کنند. گرم کردن لاستیک به تیمهای فرمولیک کمک میکند استفاده مفیدتری از این قطعات داشته باشند. لاستیکهای گرمشده فشار کمتری را هنگام شروع به حرکت تحمل میکنند. در نتیجه هندلینگ خودرو بهتر است و لاستیک طی زمان کمتری به دمای مطلوب کارکرد میرسد. اگر تیمهای فرمولیک از پتوی تایر برای گرم کردن لاستیک استفاده نکنند، لاستیک در دورهای اولیه فشار قابلتوجهی را تحمل میکند. حرکت در دورهای اولیه برای راننده دشوار میشود و علاوه برآن امکان ترکیدن ناگهانی لاستیک به دلیل تغییر دمای شدید آن وجود دارد.
تلاشهای محیطزیستی بر علیه لاستیکهای فرمولیک
شرکت ایتالیایی پیرلی و فدراسیون جهانی اتومبیلرانی، اعتقاد دارند استفاده از پتوهای تایر به محیط زیست آسیب میرساند. بنابراین آنها در تلاش هستند تا این پتوها را حذف و روشهای بهتری را جایگزین آن کنند که با محیطزیست سازگاری بیشتری داشته باشد.
پیرلی درحال تلاش برای عرضه لاستیکهایی است که به پتو نیاز ندارند. این تایرها در اکثر آزمایشها عملکرد موفقی نداشتهاند اما در گرندپری بحرین، جنبههای مثبت این تایرها نمایان شد. با این حال تیمهای فرمولیک و رانندگان دید مثبتی نسبتبه این تایرها ندارند. علاوهبر معضل فروپاشی تایرها، مشکل بزرگتری نیز در مورد لاستیکهای گرمنشده وجود دارد.
خودروهای فرمولیک برخلاف خودروهای عادی، فاقد سامانه ترمز ضدقفل هستند. درنتیجه اگر قدرت ترمزها بر قدرت کشش لاستیکها غلبه کند، شاهد لرزش و قفل شدن لاستیکها خواهیم بود، موضوعی که به سر خوردن خودرو منتهی میشود. در نهایت این دلیل، استدلال محیطزیستی پیرلی و FIA را به طور کامل رد میکند. زمانی که تایرها به خوبی گرم نشده باشند، امکان قفل شدن آنها وجود دارد. بنابراین آمار خرابی تایر افزایش مییابد و خودروها به لاستیکهای فرمولیک بیشتری نیاز دارند. در نتیجه منابع بیشتری برای تولید و عرضه لاستیکها مورد نیاز است. بنابراین تا زمانی که پیرلی و فدراسیون جهانی اتومبیلرانی نتوانند ترکیبات جدیدی برای تایرها پیدا کنند، استفاده از پتوی لاستیک تنها راه حل مفید، کارآمد و سازگار با محیطزیست است.
منبع : دنیای خودرو
